Átalakítás

Eljött a várva várt tartósan meleg idő, így neki tudtam állni a csónak felkészítésének. Vízre tétel előtt mindig van tennivaló az előző év sérülései, elhasználódás okán. Nem annyi, mint a nagyjavításkor -amiről beszámoltam "Csónakjavítás" címen-, de van. Most ezt a felkészítést kötöttem össze egy kisebb átalakítással. Emiatt kellett az igazi meleg.

Eddig úgy vittem az evezőlapátokat minden vízre szálláshoz, mert nem tudtam hová tenni a csónaktestben. A test üvegszál erősítésű műanyag, elől. hátul és középütt is zárt légkamrákkal. A zárt kamrák miatt nem fektethető és rögzíthető benne a hosszú evező. Azt ötlöttem ki a télen, megfúrom a légkamrákat, csöveket erősítek beléjük és így átfűzhető és rögzíthető lesz a két hosszú rúd. Első lépésben megnyitottam a középső kamrát, behelyeztem két 110-es átmérőjű műanyag csődarabot.
Mindjárt ki is derült, hogy az eredeti tervet nem tudom követni, mert a magas orr miatt az evezők vízszintesen nem tolhatók át. A csöveket meg kellene dönteni ahhoz, hogy átmenjenek, majd be a hátsó légkamrába. Eredetileg oda szántam. A dőlés szöge miatt, a hátsó kamrákban viszont alacsonyra kerültek volna a tartók. Ami azt eredményezte volna hosszú távon, hogy eső esetén hamar feltelnek vízzel és meg is áll bennük. Ez nem nyert!

A tervek azért vannak, hogy lehessen mitől eltérni. Megfordítottam az elgondolást, meg a rudakat. Kis méricskélés, tervezgetés és jónak láttam. Megnyitottam az első kamrát és oda is bekerült két csődarab. Belepróbáltam az evezőket, bement gond nélkül. Ezek után az elől lévő két csődarabot le kellett dugózni vízmentesen, nehogy azokon át törhessen majd víz a kamrába. Utána a behelyezett csövek bemeneti részét kellett visszazárni, középütt mindkét oldalon. Üvegszálas paplannal és kétkomponenses műanyaggal. El is ment a nap. Másnap fojtattam a lezárást és tettem rá még egy réteg paplant, meg műanyagot. Ehhez a réteghez már több gyorsítót raktam, így gyorsan kellett felhordani mert hamar kötött. Kapott még két réteget, már csak műanyagot. Egy óra elteltével kemény lett, csiszolható. Közben leszedegettem a felpattogott festékrétegeket, meg lecsiszoltam a csónak teljes alsó részét. Ott tett nagy kárt a festésen a sok partra húzás, meg a tuskók korcolása. Másutt nem volt vészes.

A csiszolások után a világos részeknél csak rájavítottam, illetve kapott festést a csövek környékén a friss műanyag is. Úgy láttam nem maradt kisebb rés sem, a légkamrákat sikerült vízmentesen visszazárni és a csövek masszívan rögzültek. Természetesen a fa alkatrészek kaptak friss pácot, sötétbarnát.
A próbaszerelést mutatja a kép. Bemennek az evezők a kialakított helyre, ott lezárhatók. A zárás módjával, az új horgonnyal és egyéb apróságokkal már nem untatok. Anélkül is hosszú lett a beszámoló  Belement megint vagy 14 munkaóra, de elégedett vagyok az eredménnyel és a látvánnyal.
Még szétszedtem szállításhoz, majd legvégül megkapta a védőréteget az alja is. Terveim szerint a héten már ringani fog.
.