Tervezését 1957-ben kezdték, típusjelzésként a D344-est kapta.
A vázlattervek 1958 novemberére rendelkezésre is álltak.
Bár a legtöbben a hagyományos, ponyvás D344-est ismerik, sokféle felépítménnyel szerelték és többféle típusszámmal is gyártották a kocsit.
Rá váró feladata és rendeltetése függvényében.
Ez a darab itt a képen egy remekül rendbe hozott példány.
Érdemes utánalapozni a neten ennek a gépnek, lévén színtiszta magyar.
Más. Erőpróbának -időmérő- vetették alá ismét az F1 gépeit is. Ok,ok!
Kicsit gyorsabbak mint a "csepzon," de ... Egy sem mászná meg közülük a Himaláját -arra leteszem a nagyesküt-, hiába szorítottak a gépház fedele alá vagy 750 lóerőt. Viszont mint mondtam, gyorsak.
A leggyorsabb most Hamilton volt. Kipörgette magának első mercedeses első rajtkockáját. Csupa meglepetés volt nekem ez az időmérő.
Raikönnen második helye is, de Vettel 9. kockája is. A Red Bull amúgy sem kapott a leosztásnál jó lapokat, mert Vettel is küszködött hibával, de csapattársát az időmérőről is kizárták. Így aztán Webberé az utolsó "koceka". No igen! Onnét szép nyerni. Szerintem nem fog.
Mindamellett a Mercedesek, Ferrarik, a Lotusok és várhatólag azért a Red Bullok is piszok gyorsak, ezért aztán piszok jó verseny lehet holnap.
Hát még ha bekavar a technika ördöge is, meg egy két ördöngős pilóta is, mondjuk a Toro Rosso, vagy a McLaren ülésében.
Nem is tudom, hogy ez a Csepel honnan ismerős!?:))
VálaszTörlés