Az S-100 után vettem és rövid karriert futott be nálam. Elcseréltem egy S-110 R Coupe-ra. Az volt ám a gép!
Egyszóval nem igazán szerettem bele a Trabiba. Azt azonban el kell ismernem, hogy olcsó volt üzemeltetni, könnyű volt javítani és elvitt oda, ahová kellett. Egyszer kiránduláson az amúgy is "szörnyű" motorhang elviselhetetlen módon felerősödött. Üvöltött csak nem ment. Félreálltunk egy parkolóba és szétkaptam az elejét. Abban az időben még több szerszámmal jártak az autósok, mint csomaggal. Én is! Ma már! Belenézni sem mer az átlagember egy motortérbe nem, hogy belenyúlni.
A hengerből rázódott ki a kipufogó tőcsavar és hát kifújt rendesen. Miközben ott bütyköltem a technika csúcsát odajött egy középkorú úriember -mint később kiderült nyugatnémet- és hát szemmel láthatóan, füllel halhatóan álmélkodott. Melinda tanult németet és kihámozta a lényeget. Szegényem ilyet még nem látott odahaza, fűnyíróban sem és egyszerűen nem értette mitől lehet hogy működik! Pedig működött! Összeraktam és ment mint a parancsolat. Az eset még a Balaton somogyi partszakaszán volt, utána gond nélkül megjártuk a Bakony egy részét. Érdekes, de ettől sem lett a kedvencem. Pedig nagy karriert futott be 2 774 821 darab készült belőle és számosan futnak az utakon most is. Összesen 3 096 099 trabi készült. Miért nem készült még egy? Ki érti? A 601-el ellentétben a P 50 és P 100 nekem tetszik. Még az 500-as is szebb! Szerintem.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése