Pedig valaha sokat ért és sokat is teljesített a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban készült erőgép. 250 lóerős teljesítményével, összkerékhajtásával nagy vonóerővel bírt. Könnyedén vitte a nehéztárcsát, vagy akár az olyan nagyméretű ekéket is ami a kép előterében vár sorsára. Egy barátomnak köszönhetően vezethettem egyszer egy ilyen monstrumot. Voltam tán húsz éves akkor és MTZ, Belorusz, no meg Zetor traktorokon "edzettem". Mondanom sem kellene talán, de utánuk különleges élmény volt a R-Steiger. Mérete miatt is, de a beépített szervókormány, légkondicionáló, teleszkópos ülés okán is. Maga a vezetési élmény is különleges volt, mivel a kormánykerék fordításával nem a kerék fordult, hanem a forgózsámolyon a traktor egész eleje fülkéstül mindenestül. És akkor még nem is említettem a fordítva bekötött gázpedált! Tövig benyomott állapotában brummogott alapjáraton és ahogy engedte fel az ember úgy szabadult el egyre több a "lovak erejéből". Előszörre hideglelős érzés volt lakott területen tövig nyomni a gázt a megálláshoz!
Azt hiszem ez az a "vas", amit a kinemonddanevét bodzázó újmagyarok, egyébként nem kezdő módon, privatizálni szándékoztak. Egy teljesen legálisan bérelt fémhulladék tároló konténert tetettek le a birtokon, hogy úgymond rendet rakjanak a területen. Ez a tároló tűnt fel az egyik tulajnak, aki értesítette a rendőrséget. A konténer bérlőinek kiderítése után lekapcsolták a "becsületes rendrakókat". Ha jól tudom, azóta már megérdemelt helyükön ülnek.
VálaszTörlésEeez igen! Mikre nem képes valaki, ha rendmániás!
VálaszTörlésBajás megjegyzésére csak annyit: a pofán leszakad az ilyen díjazandó pofátlanság miatt.
VálaszTörlésJóskának: valaha én is a liliputi kisöccsével a szintén a középen csukló cseh T4K-val kavartam sokat. Ennek a vezetése is élményszámba ment, főleg egytengelyű utánfutójának tolatása miatt.
:D Ötletes.
VálaszTörlésHogyneeee! Ha azt a rengeteg energiát, amit "ötletekbe" fektetnek munkába ölnék......!
VálaszTörlés